नयाँ ऊर्जा सवारी साधन र फोटोभोल्टाइकले एल्युमिनियमलाई नयाँ उचाइमा पुर्याइरहेका छन्। जुलाई ३० मा, चाङजियाङ कम्प्रिहेन्सिभ कास्टिङद्वारा उत्पादित A356.2 एल्युमिनियम मिश्र धातुको औसत मूल्य २३९५० युआन/टन रिपोर्ट गरिएको थियो, जसमा दैनिक २०० युआनले वृद्धि भएको थियो। इलेक्ट्रीशियनहरूको लागि ९.५ मिमी राउन्ड एल्युमिनियम पोलको औसत मूल्य २४६०० युआन/टन छ, जुन २५० युआनको वृद्धि हो। हल्का वजनको लहर नाराबाट टन स्तरको अर्डरमा सरेको छ, र एल्युमिनियमको माग संरचना चुपचाप पुन: लेखिएको छ। प्रशोधन अन्त्यमा मूल्य संकेत नेटिभ एल्युमिनियमको भन्दा बढी अस्थिर छ। जब सवारी साधन र कम्पोनेन्टहरूको लागतको लागि तौल घटाउनु अनिवार्य हुन्छ, एल्युमिनियमको भूमिका विकल्पबाट मुख्य आधार बन्यो।
CCMN प्लेटफर्मको जुलाई ३० मा रिपोर्ट अनुसार, आल्मुनियम प्रशोधित उत्पादनहरूको मूल्य सामूहिक रूपमा बढेको छ। पूर्वी चीनमा A356.2 आल्मुनियम मिश्र धातुको इन्गटको औसत मूल्य २३९५० युआन/टन छ, जुन २०० युआनको वृद्धि हो।
पूर्वी चीनमा ADC12 एल्युमिनियम मिश्र धातु इन्गटहरूको औसत मूल्य ७० युआनले बढेर २३६७५ युआन/टन छ, जबकि दक्षिण चीनमा ADC12 १२० युआनले बढेर २३९९० युआन/टन रहेको रिपोर्ट गरिएको छ। कास्टिङआल्मुनियम मिश्र धातुA356.2 अटोमोटिभ पाङ्ग्राहरूको लागि मुख्यधारा सामग्री हो, र यसको २३९५० युआन उद्धरण सम्पूर्ण सवारी साधन कारखानाको माथिल्लो उत्पादन तालिकाको कारण हो।
फोटोभोल्टिक र ब्याट्री पक्षमा, 9um कम्युनिकेसन एल्युमिनियम पन्नीको मूल्य 40630 युआन, 12um लिथियम एल्युमिनियम पन्नीको मूल्य 39380 युआन, र 13um लिथियम एल्युमिनियम पन्नीको मूल्य 37880 युआन छ, जसमा औसत दैनिक 230 युआन वृद्धि हुन्छ। सफ्ट प्याक ब्याट्रीहरूमा एल्युमिनियम पन्नीको प्रयोग ब्याट्री जीवनको सुधारसँगै बढ्छ। अल्ट्रा-हाई भोल्टेज र फोटोभोल्टिक केबलहरूको लागि इलेक्ट्रीशियन राउन्ड एल्युमिनियम पोलहरू प्रयोग गरिन्छ। 9.5mm स्पेसिफिकेशनको लागि 24600 युआनको उद्धृत मूल्यले पावर ग्रिडको लगानी लयलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।
दक्षिण चीनमा ६०६३ वटा एल्युमिनियम बारहरूको औसत मूल्य २२४०० युआन/टन छ, २०० युआनले वृद्धि भएको छ; ३००३ वटा एल्युमिनियम प्लेट पूर्वी चीन २६१७० युआन/टन, २३० युआनले वृद्धि भएको छ; ५०५२ वटा एल्युमिनियम प्लेट पूर्वी चीन २८२९० युआन/टन, २३० युआनले वृद्धि भएको छ। यसलाई विस्तृत रूपमा हेर्दा, उत्तरी चीनमा ६२०१ विद्युतीय गोल एल्युमिनियम रडहरूको औसत मूल्य २४२६५ युआनबाट १५० युआनले वृद्धि भएको छ, र उत्तरी चीनमा ९९.७% डिअक्सिडाइज्ड एल्युमिनियम रडहरूको मूल्य २३९३० युआनबाट १५० युआनले वृद्धि भएको छ।
पूर्वी चीनमा A380 एल्युमिनियम मिश्र धातुको इन्गट २५६२५ युआनबाट १०० युआनले बढेको छ, ZLD102 एल्युमिनियम मिश्र धातु २३८२५ युआनबाट २५० युआनले बढेको छ, र मिश्र धातु म्याट्रिक्स पूर्ण रूपमा तातो भएको छ। फोटोभोल्टाइक्सको अपस्ट्रीम सिंक्रोनाइजेसन अपेक्षाकृत बलियो छ, पोलिक्रिस्टलाइन सिलिकनको लागि ३१२५० युआन/टन र घना सामग्रीको लागि ३०७५० युआन/टनको औसत मूल्यको साथ। फ्रेम र कोष्ठकहरूको लागि एल्युमिनियमको माग स्थिर छ।
सम्पूर्ण सवारी साधनको हल्का वजन र ऊर्जा भण्डारण क्याबिनेटको लागि आल्मुनियमको प्रयोग एकैसाथ बढेको छ, जबकि प्रशोधन लागत अपेक्षाकृत बलियो रहन्छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा आल्मुनियमको प्रवेश दर बढेको छ, जसको परिणामस्वरूप इन्धन सवारी साधनहरूको तुलनामा प्रति सवारी साधन दशौं किलोग्राम आल्मुनियमको मात्रा बढेको छ, र प्राथमिक आल्मुनियममा संचित वृद्धि उल्लेखनीय छ।
ऊर्जा भण्डारण पावर प्लान्टहरूको कन्टेनर शेलहरू व्यापक रूपमा एल्युमिनियम प्रोफाइलहरूबाट बनेका हुन्छन्, जुन अटोमोबाइल पछि दोस्रो वृद्धि वक्र बन्छ। टर्मिनल दृष्टिकोणबाट, प्रति साइकल एल्युमिनियम खपतमा वृद्धि र फोटोभोल्टिक स्थापित क्षमतामा वृद्धिले प्राथमिक एल्युमिनियम खपतलाई निर्माण सामग्रीबाट उच्च-अन्त उत्पादनमा सार्दैछ।
परम्परागत भवन प्रोफाइलहरूमा आल्मुनियमको प्रयोग अझै पनि अपेक्षाकृत स्पष्ट छ, र पुरानो र नयाँ माग संरचनाहरू बीचको भिन्नता बढ्दो रूपमा स्पष्ट हुँदै गइरहेको छ। आल्मुनियम मूल्यहरूको माग आधारलाई नयाँ ऊर्जाले चुपचाप प्रतिस्थापन गरिरहेको छ।
नयाँ ऊर्जाको लागि एल्युमिनियम अवधारणाबाट टन स्तरको अर्डरमा सरेको छ। कम्पोनेन्ट फ्रेम र इन्भर्टर हाउसिङका लागि एल्युमिनियमको प्रयोग विश्वव्यापी स्थापना गतिसँगै तीव्र गतिमा बढिरहेको छ, र सेतो र ब्याट्री ट्रेहरूमा कार बडीको लागि प्रयोग हुने एल्युमिनियमको मात्रा वर्षौं वर्ष बढ्दै गएको छ। जब कार कम्पनीहरूले तौल घटाउने लक्ष्यलाई एकल अंकमा धकेल्छन्, एल्युमिनियम प्रतिस्थापनको लागि कति ठाउँ हुन्छ?
अर्को मागको कालो घोडा ऊर्जा भण्डारण कन्टेनरको क्याबिनेटमा लुकेको हुन सक्छ। र एक पटक नयाँ ऊर्जाको वृद्धि दर परिवर्तन भएपछि, के माग पक्षको मूल्य निर्धारण शक्ति परम्परागत क्षेत्रहरूमा फर्कनेछ? आल्मुनियमको खपत नक्सा अर्को पुन: रेखाचित्रको लागि पर्खिरहेको छ। जब हल्का वजन नीति संचालितबाट लागत संचालितमा परिवर्तन हुन्छ, स्टीलको लागि आल्मुनियमको प्रतिस्थापन अब अनुदानमा निर्भर हुँदैन, बरु व्यक्तिगत सवारी साधनहरूको सम्पूर्ण जीवनचक्रमा कडा अवरोध हुन्छ।
विदेशी कार कम्पनीहरूको विद्युतीकरण रोडम्यापले सेतो बडीको लागि एल्युमिनियमलाई मनपर्ने धातुको रूपमा तोकेको छ, जसले गर्दा चक्रहरूमा एल्युमिनियम लचिलोपनको विश्वव्यापी माग बढेको छ। निर्माणबाट यातायातमा एल्युमिनियमको स्थानान्तरणले इलेक्ट्रोलाइटिक एल्युमिनियमको माग वक्रलाई पुन: आकार दिइरहेको छ।
पोस्ट समय: जुलाई-३१-२०२६