मार्च १२, २०२५ मा, मारुबेनी कर्पोरेशनले जारी गरेको तथ्याङ्कले फेब्रुअरी २०२५ को अन्त्यसम्ममा जापानका तीन प्रमुख बन्दरगाहहरूमा कुल आल्मुनियमको भण्डार ३१३४०० टनमा झरेको देखाएको छ, जुन अघिल्लो महिनाको तुलनामा ३.५% ले कमी हो र सेप्टेम्बर २०२२ पछिको नयाँ न्यूनतम हो। तीमध्ये, योकोहामा बन्दरगाहमा १३३४०० टन (४२.६%), नागोया बन्दरगाहमा १६३००० टन (५२.०%), र ओसाका बन्दरगाहमा १७००० टन (५.४%) को भण्डार छ। यो तथ्याङ्कले विश्वव्यापी आल्मुनियम आपूर्ति श्रृंखलामा गहिरो समायोजन भइरहेको देखाउँछ, भूराजनीतिक जोखिम र औद्योगिक मागमा परिवर्तनहरू मुख्य चालक बन्दैछन्।
जापानी आल्मुनियमको भण्डारणमा गिरावट आउनुको मुख्य कारण घरेलु मागमा अप्रत्याशित पुनरुत्थान हो। अटोमोबाइलमा विद्युतीकरणको लहरबाट लाभ उठाउँदै, टोयोटा, होन्डा र अन्य कार कम्पनीहरूले फेब्रुअरी २०२५ मा आल्मुनियम बडी कम्पोनेन्ट खरिदमा वार्षिक २८% वृद्धि देखे, र जापानमा टेस्ला मोडेल वाईको बजार हिस्सा १२% मा विस्तार भयो, जसले गर्दा माग बढ्यो। थप रूपमा, जापानी सरकारको "हरियो उद्योग पुनरुत्थान योजना" को प्रयोगमा ४०% वृद्धि आवश्यक छ।आल्मुनियम सामग्रीहरू२०२७ सम्ममा निर्माण उद्योगमा, निर्माण कम्पनीहरूलाई अग्रिम स्टक गर्न प्रोत्साहित गर्दै।
दोस्रो, विश्वव्यापी आल्मुनियम व्यापार प्रवाह संरचनात्मक रूपान्तरणबाट गुज्रिरहेको छ। संयुक्त राज्य अमेरिकाले आयातित आल्मुनियममा शुल्क लगाउने सम्भावनाका कारण, जापानी व्यापारीहरूले दक्षिणपूर्वी एसियाली र युरोपेली बजारहरूमा आल्मुनियमको ढुवानीलाई तीव्र बनाइरहेका छन्। मारुबेनी कर्पोरेशनको तथ्याङ्क अनुसार, जनवरीदेखि फेब्रुअरी २०२५ सम्म भियतनाम र थाइल्याण्ड जस्ता देशहरूमा जापानको आल्मुनियम निर्यात वार्षिक रूपमा ५७% ले बढेको छ, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिकामा बजार हिस्सा २०२४ मा १८% बाट घटेर ९% पुगेको छ। यो 'डिटोर निर्यात' रणनीतिले जापानी बन्दरगाहहरूमा इन्भेन्टरीको निरन्तर कमी निम्त्याएको छ।
LME आल्मुनियमको सूचीमा एकैसाथ आएको गिरावट (मार्च ११ मा १४२००० टनमा झरेको, जुन लगभग पाँच वर्षमा सबैभन्दा कम स्तर हो) र अमेरिकी डलर सूचकांक १०४.१५ अंकमा (मार्च १२) मा झरेको कारणले पनि जापानी आयातकर्ताहरूको आफ्नो सूची पुनःपूर्ति गर्ने इच्छालाई दबाएको छ। जापान आल्मुनियम संघको अनुमान छ कि हालको आयात लागत २०२४ को सोही अवधिको तुलनामा १२% ले बढेको छ, जबकि घरेलु स्पट आल्मुनियमको मूल्य केवल ३% ले मात्र बढेको छ। साँघुरो मूल्य भिन्नताले कम्पनीहरूलाई सूची उपभोग गर्न र खरिदमा ढिलाइ गर्न बाध्य बनाएको छ।
छोटो अवधिमा, यदि जापानी बन्दरगाहहरूको सूची १०००००० टनभन्दा कम घट्दै गयो भने, यसले LME एसियाली डेलिभरी गोदामहरूको पुनःपूर्तिको मागलाई ट्रिगर गर्न सक्छ, जसले गर्दा अन्तर्राष्ट्रिय आल्मुनियम मूल्यहरूलाई समर्थन गर्दछ। यद्यपि, मध्यमदेखि दीर्घकालीन रूपमा, तीन जोखिम बिन्दुहरूमा ध्यान दिन आवश्यक छ: पहिलो, इन्डोनेसियाको निकल अयस्क निर्यात कर नीतिको समायोजनले इलेक्ट्रोलाइटिक आल्मुनियमको उत्पादन लागतलाई असर गर्न सक्छ; दोस्रो, अमेरिकी चुनाव अघि व्यापार नीतिमा अचानक परिवर्तनले विश्वव्यापी आल्मुनियम आपूर्ति श्रृंखलामा अर्को अवरोध निम्त्याउन सक्छ; तेस्रो, चीनको इलेक्ट्रोलाइटिक आल्मुनियम उत्पादन क्षमताको रिलीज दर (२०२५ सम्ममा ४० लाख टनले बढ्ने अपेक्षा गरिएको) ले आपूर्ति अभावलाई कम गर्न सक्छ।
पोस्ट समय: मार्च-१८-२०२५