लिझोङ ग्रुपले विश्वव्यापी खेलमा अर्को महत्वपूर्ण कोशेढुङ्गा हासिल गरेको छआल्मुनियम मिश्र धातुपाङ्ग्राहरू। जुलाई २ मा, कम्पनीले संस्थागत लगानीकर्ताहरूलाई खुलासा गर्यो कि थाइल्याण्डमा तेस्रो कारखानाको लागि जग्गा खरिद गरिएको छ, र मेक्सिकोको मोन्टेरीमा ३६ लाख अल्ट्रा लाइटवेट पाङ्ग्रा परियोजनाको पहिलो चरणले आधिकारिक रूपमा उत्पादन सुरु गरेको छ। दोस्रो चरणले २०२५ को तेस्रो त्रैमासिकमा उत्पादन क्षमता जारी गर्ने योजना बनाएको छ। कार्यहरूको यो श्रृंखलाले यसको "थाइल्याण्ड+मेक्सिको" डुअल कोर संचालित उत्पादन क्षमता नक्सालाई मात्र बलियो बनाउँदैन, तर विश्वव्यापी नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखलामा चीनको उच्च-अन्त उत्पादन टेन्टाकलहरूलाई गहिरो रूपमा एम्बेड गर्दछ, जसले व्यापार अवरोधहरू र औद्योगिक स्तरोन्नतिलाई सम्बोधन गर्न नयाँ प्रतिमान प्रदान गर्दछ।
दक्षिणपूर्वी एसियाली उत्पादन आधार: लागत मन्दीदेखि प्राविधिक उच्च भूभागसम्म
थाइल्याण्डमा लिजोङ समूहको लेआउट क्षमता विस्तारको परम्परागत तर्कभन्दा धेरै माथि छ। नयाँ खरिद गरिएको जग्गा र कारखाना भवनहरू एकीकृत अनुसन्धान र विकास केन्द्रहरू र बुद्धिमान कारखानाहरू निर्माण गर्न प्रयोग गरिनेछ, जसमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन विशिष्ट पाङ्ग्राहरूको लागि हल्का तौल प्रविधिमा सफलताहरूमा ध्यान केन्द्रित गरिनेछ। थाइल्याण्डमा तेस्रो कारखाना सञ्चालनमा आएपछि, स्थानीय उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष ८० लाख युनिटमा बढ्नेछ, जुन स्थानीय सरकारको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि अनुदान नीति (प्रति सवारी साधन अधिकतम १५०००० थाई भाट अनुदानको साथ) अनुरूप हुनेछ, जुन दक्षिणपूर्वी एसियाली र युरोपेली बजारहरूमा विकिरण गर्न सक्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि कम्पनीद्वारा प्रस्तुत गरिएको स्पिनिङ फोर्जिङ कम्पोजिट प्रक्रिया उत्पादन लाइनले व्हील हबको लागि ४२०MPa को उपज शक्ति प्राप्त गरेको छ, जुन परम्परागत कास्टिङ प्रक्रियाहरू भन्दा ६०% बढी छ र उच्च-अन्त युरोपेली कार मोडेलहरूको मापदण्डलाई प्रत्यक्ष रूपमा बेन्चमार्क गर्दछ।
मेक्सिकोको क्षमता: उत्तर अमेरिकी व्यापार दुविधा तोड्न 'नजिकैको रणनीति'
मेक्सिकोमा मोन्टेरी परियोजनाको पहिलो चरणले १.८ मिलियन युनिटको पूर्ण उत्पादन क्षमता हासिल गरेको छ, र उत्पादनहरू मुख्यतया टेस्ला र जनरल मोटर्स जस्ता उत्तर अमेरिकी कार कम्पनीहरूलाई आपूर्ति गरिन्छ। दोस्रो चरण सञ्चालनमा आएपछि, कुल उत्पादन क्षमता ३.६ मिलियन युनिट पुग्नेछ, जसले अमेरिकी बजारमा हल्का हल्का ह्वील हब मागको ३०% कभर गर्न सक्छ। आधारले "नजिकैको निर्माण + स्थानीयकृत खरीद" मोडेल अपनाउँछ: ६०% एल्युमिनियम मेक्सिकोका स्थानीय आपूर्तिकर्ताहरूबाट आउँछ (चीनबाट आयातको तुलनामा १२% शुल्क बचत), र ४०% पुनर्नवीनीकरण गरिएको एल्युमिनियम दक्षिणपश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिकाका रिसाइक्लिंग केन्द्रहरूबाट आउँछ, जसले "शून्य शुल्क + कम-कार्बन प्रमाणीकरण" को दोहोरो अवरोध सफलता बनाउँछ। CITIC सेक्युरिटीजको अनुमान छ कि यो उत्पादन क्षमता लेआउटले उत्तर अमेरिकी उत्पादनहरू निर्यात गर्ने व्यापक लागत १८% ले घटाउन सक्छ र कुल नाफा मार्जिन ५-७ प्रतिशत अंकले बढाउन सक्छ।
औद्योगिक गुप्त युद्ध: विश्वव्यापी क्षमता पुनर्गठनमा प्राविधिक चुनौतीहरू
लिझोङ समूहको आक्रामक विस्तारले एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा उद्योगमा गहिरो परिवर्तन भइरहेको देखाउँछ:
EU एन्टी-डम्पिङ अपग्रेड: जुन २०२५ मा, EU ले चिनियाँ आल्मुनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूमा १९.६% शुल्क लगाएको थियो, जसले गर्दा चिनियाँ कम्पनीहरूलाई दक्षिणपूर्व एशिया र मेक्सिकोमा उत्पादन क्षमताको स्थानान्तरणलाई तीव्र बनाउन बाध्य पारेको थियो;
टेस्ला आपूर्ति श्रृंखला पुनर्संरचना: मोडेल वाई फेसलिफ्ट मोडेलको लागि पाङ्ग्राको तौलमा १५% कमी आवश्यक छ। लिझोङ ग्रुपद्वारा अनुकूलित र विकास गरिएको म्याग्नेसियम एल्युमिनियम कम्पोजिट ह्वील हब टेस्लाद्वारा प्रमाणित गरिएको छ र २०२६ मा ठूलो मात्रामा उत्पादनमा प्रवेश गर्ने अपेक्षा गरिएको छ;
प्राविधिक मापदण्डहरूमा प्रभुत्वको लागि प्रतिस्पर्धा: कम्पनीद्वारा विकसित समूह मानक "नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको पाङ्ग्रा हबहरूको लागि पुनर्नवीनीकरण गरिएको एल्युमिनियम गोल्ड" सेप्टेम्बरमा लागू गरिनेछ, जुन अन्तर्राष्ट्रिय ISO मापदण्डहरू विरुद्ध प्रत्यक्ष रूपमा बेन्चमार्किङ हुनेछ।
जोखिम र अवसर सहअस्तित्वमा छन्: अत्यधिक क्षमता र प्राविधिक पुनरावृत्ति बीचको खेल
विश्वव्यापीकरणले विकासका अवसरहरू खोलेको भए तापनि, उद्योगको चिन्तालाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन: घरेलु एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा उत्पादन क्षमताको उपयोग दर ६८% मा झरेको छ (२०२४ को तथ्याङ्क), र दक्षिणपूर्व एशियामा नयाँ प्रवेशकर्ताहरूको बृद्धिले क्षेत्रीय अत्यधिक क्षमता निम्त्याउन सक्छ। लिजोङ समूहको रणनीति "प्रविधि प्रिमियम + सेवा मूल्य-वर्धित" डुअल ह्वील ड्राइभ हो - यसको विकसित बुद्धिमान पाङ्ग्रा हब (एकीकृत टायर प्रेसर अनुगमन र लोड सेन्सिङ) ले परम्परागत उत्पादनहरूको तुलनामा ३००% को एकल एकाइ मूल्य वृद्धिको साथ मिशेलिनको उच्च-अन्त परिमार्जन अर्डर जितेको छ।
पूँजी बजारको दोहोरो कथा
विपक्षी समूहमा संस्थागत लगानीकर्ताहरूको ध्यान भिन्नता देखाउँदैछ: तियानहोङ फन्ड जस्ता दीर्घकालीन कोषहरू उत्तर अमेरिकी बजारमा यसको मेक्सिकन उत्पादन क्षमताको प्रवेशको बारेमा आशावादी छन्, जबकि सिन्डा सेक्युरिटीज जस्ता संस्थाहरू थाइल्याण्डको अनुसन्धान र विकास केन्द्रमा पेटेन्ट अवरोधहरूको निर्माणको बारेमा बढी चिन्तित छन्। यो ध्यान दिन लायक छ कि कम्पनीको चलिरहेको पुनर्नवीनीकरण गरिएको एल्युमिनियम बन्द-लूप परियोजना (९८% को एल्युमिनियम रिकभरी दरको साथ) ले EU कार्बन ट्यारिफ प्रमाणीकरण पास गरेमा प्रति टन १२० यूरोको हरियो प्रिमियम प्राप्त गर्नेछ।
अटोमोटिभ उद्योग विद्युतीकरणबाट बुद्धिमत्तामा सर्दै जाँदा, आल्मुनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू "कार्यात्मक घटक" बाट "डेटा वाहक" मा विकसित हुँदैछन्। लिझोङ समूहको विश्वव्यापी उत्पादन क्षमता अवरोध परम्परागत उत्पादनबाट उच्च-अन्त बौद्धिक उत्पादनमा एक सफलता मात्र होइन, तर चीनको उच्च-अन्त उपकरणहरू विश्वव्यापी हुँदै जानुको सूक्ष्म जगत पनि हो। पाङ्ग्राहरूबाट सुरु भएको यो औद्योगिक क्रान्तिले विश्वव्यापी अटोमोटिभ आपूर्ति श्रृंखलाको शक्ति संरचनालाई पुन: आकार दिइरहेको हुन सक्छ।
पोस्ट समय: जुलाई-०४-२०२५