१. घटना केन्द्रित: संयुक्त राज्य अमेरिकाले अस्थायी रूपमा कार शुल्क माफ गर्ने योजना बनाएको छ, र कार कम्पनीहरूको आपूर्ति श्रृंखला निलम्बित गरिनेछ।
हालै, पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्पले सार्वजनिक रूपमा भनेका छन् कि उनी आयातित कार र पार्टपुर्जामा छोटो अवधिको भन्सार छुट लागू गर्ने विचार गरिरहेका छन् ताकि फ्री राइडिङ कम्पनीहरूलाई संयुक्त राज्य अमेरिकामा घरेलु उत्पादनमा आफ्नो आपूर्ति शृङ्खला समायोजन गर्न अनुमति दिइयोस्। यद्यपि छुटको दायरा र अवधि स्पष्ट छैन, यो कथनले विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योग शृङ्खलामा लागत दबाब कम गर्ने बजार अपेक्षाहरूलाई द्रुत रूपमा उत्प्रेरित गर्यो।
पृष्ठभूमि विस्तार
कार कम्पनीहरूको "डि-सिनिसाइजेसन" अवरोधहरूको सामना गरिरहेको छ: २०२४ मा, अमेरिकी कार निर्माताहरूले चीनबाट आयात गर्ने आल्मुनियम पार्टपुर्जाको मात्रा वर्ष-दर-वर्ष १८% ले घट्यो, तर क्यानडा र मेक्सिकोबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्यातको अनुपात ४५% पुगेको छ। कार कम्पनीहरू अझै पनि छोटो अवधिमा उत्तर अमेरिकी क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखलामा निर्भर छन्।
आल्मुनियम खपतको प्रमुख अनुपात: अटोमोटिभ उत्पादन उद्योगले विश्वव्यापी आल्मुनियम मागको २५%-३०% ओगटेको छ, जसको अमेरिकी बजारमा वार्षिक खपत लगभग ४.५ मिलियन टन छ। भन्सार छुटले आयातित आल्मुनियम सामग्रीको मागमा छोटो अवधिको पुनरुत्थानलाई उत्तेजित गर्न सक्छ।
२. बजार प्रभाव: छोटो अवधिको माग बढाउने बनाम दीर्घकालीन स्थानीयकरण खेल
छोटो अवधिका फाइदाहरू: भन्सार छुटले 'आयात कब्जा गर्ने' अपेक्षाहरू जगाउँछ
यदि संयुक्त राज्य अमेरिकाले क्यानडा र मेक्सिकोबाट आयात गरिएका अटोमोटिभ पार्टपुर्जामा ६-१२ महिनाको भन्सार छुट लागू गर्छ भने, कार कम्पनीहरूले भविष्यको लागत जोखिम कम गर्न भण्डारणलाई तीव्र बनाउन सक्छन्। अमेरिकी अटोमोटिभ उद्योगले प्रति महिना लगभग १२०००० टन आल्मुनियम (बडी प्यानल, डाइ-कास्टिङ पार्टपुर्जा, आदि) आयात गर्नुपर्ने अनुमान गरिएको छ, र छुट अवधिले विश्वव्यापी आल्मुनियमको मागमा प्रति वर्ष ३००००० देखि ५००००० टनसम्म वृद्धि गराउन सक्छ। प्रतिक्रियामा LME आल्मुनियमको मूल्यहरू पुन: उकालो लागे, अप्रिल १४ मा प्रति टन १.५% ले बढेर $२५२० पुगे।
दीर्घकालीन नकारात्मक: स्थानीयकृत उत्पादनले विदेशी आल्मुनियमको मागलाई दबाउँछ
अमेरिकी पुनर्नवीनीकरण गरिएको आल्मुनियम उत्पादन क्षमताको विस्तार: २०२५ सम्ममा, अमेरिकी पुनर्नवीनीकरण गरिएको आल्मुनियम उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष ६० लाख टनभन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। कार कम्पनीहरूको "स्थानीयकरण" नीतिले आयातित प्राथमिक आल्मुनियमको मागलाई दबाएर कम-कार्बन आल्मुनियमको खरिदलाई प्राथमिकता दिनेछ।
मेक्सिकोको "ट्रान्जिट स्टेशन" को भूमिका कमजोर भएको छ: टेस्लाको मेक्सिको गिगाफ्याक्ट्री उत्पादन २०२६ सम्म स्थगित गरिएको छ, र छोटो अवधिको छुटले कार कम्पनीहरूको दीर्घकालीन आपूर्ति श्रृंखला फिर्ता प्रवृत्तिलाई परिवर्तन गर्ने सम्भावना छैन।
३. उद्योग सम्बन्ध: नीतिगत मध्यस्थता र विश्वव्यापी आल्मुनियम व्यापार पुनर्संरचना
चीनको निर्यात 'विन्डो अवधि' खेल
आल्मुनियम प्रशोधित उत्पादनहरूको निर्यातमा वृद्धि भएको छ: मार्चमा चीनको अटोमोबाइल आल्मुनियम प्लेट र स्ट्रिप निर्यातमा वार्षिक रूपमा ३२% ले वृद्धि भएको छ। यदि संयुक्त राज्य अमेरिकाले शुल्क छुट दियो भने, याङ्त्जे नदी डेल्टा क्षेत्र (जस्तै चाल्को र एशिया प्यासिफिक टेक्नोलोजी) मा प्रशोधन उद्यमहरूले अर्डरमा वृद्धिको सामना गर्न सक्छन्।
पुन: निर्यात व्यापार बढ्दै छ: मलेसिया र भियतनाम जस्ता दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा एल्युमिनियम अर्ध-तयार उत्पादनहरूको निर्यात मात्रा यस च्यानल मार्फत बढ्न सक्छ, उत्पत्ति प्रतिबन्धहरू बेवास्ता गर्दै।
युरोपेली आल्मुनियम कम्पनीहरू दुवै पक्षबाट दबाबमा छन्
लागत बेफाइदालाई हाइलाइट गरिएको छ: युरोपमा इलेक्ट्रोलाइटिक आल्मुनियमको पूर्ण लागत अझै पनि $२५००/टन भन्दा बढी छ, र यदि अमेरिकी माग घरेलु उत्पादनमा सर्छ भने, युरोपेली आल्मुनियम प्लान्टहरू उत्पादन घटाउन बाध्य हुन सक्छन् (जस्तै हाइडेलबर्गमा रहेको जर्मन प्लान्ट)।
हरियो अवरोध स्तरोन्नति: EU कार्बन सीमा कर (CBAM) ले आल्मुनियम उद्योगलाई समेट्छ, जसले गर्दा अमेरिका र युरोपमा "कम-कार्बन आल्मुनियम" मापदण्डहरूको लागि प्रतिस्पर्धा तीव्र हुँदैछ।
'नीतिगत अस्थिरता' मा थोक पूँजीको दांव
CME एल्युमिनियम विकल्प डेटा अनुसार, अप्रिल १४ मा, कल विकल्पहरूको होल्डिंग २५% ले बढ्यो, र छुट दिइएपछि एल्युमिनियमको मूल्य प्रति टन २६०० अमेरिकी डलर नाघेको थियो; तर गोल्डम्यान साक्सले चेतावनी दिन्छ कि यदि छुट अवधि ६ महिना भन्दा कम छ भने, एल्युमिनियमको मूल्यले आफ्नो लाभ त्याग्न सक्छ।
४. एल्युमिनियम मूल्य प्रवृत्तिको भविष्यवाणी: नीति पल्स र आधारभूत संघर्ष
छोटो अवधि (१-३ महिना)
माथिल्लो गति: अपेक्षाहरूबाट छुटले पुनःपूर्ति मागलाई उत्तेजित गर्छ, LME इन्भेन्टरी ४००००० टनभन्दा कम झर्छ (अप्रिल १३ मा रिपोर्ट गरिएको ३९८००० टन), आल्मुनियमको मूल्य २५५०-२६०० अमेरिकी डलर/टनको दायरा परीक्षण गर्न सक्छ।
घट्दो जोखिम: यदि छुट विवरणहरू अपेक्षाकृत छैनन् (जस्तै सम्पूर्ण गाडीमा सीमित र पार्टपुर्जाहरू बाहेक), आल्मुनियमको मूल्य $२४५०/टनको समर्थन स्तरमा फर्कन सक्छ।
मध्यावधि (६-१२ महिना)
माग भिन्नता: संयुक्त राज्य अमेरिकामा घरेलु पुनर्नवीनीकरण गरिएको आल्मुनियम उत्पादन क्षमताको रिलीजले आयातलाई दबाउँछ, तर चीनको निर्यातनयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू(वार्षिक ८००००० टन माग वृद्धिको साथ) र दक्षिणपूर्व एशियामा पूर्वाधार परियोजनाहरूले नकारात्मक प्रभावहरूबाट बच्न सक्छन्।
मूल्य केन्द्र: LME आल्मुनियमको मूल्यले नीतिगत गडबडी दरमा वृद्धिसँगै २३००-२६०० अमेरिकी डलर/टनको उतारचढावको विस्तृत दायरा कायम राख्न सक्छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-१५-२०२५