जुन ३० मा, पछिल्लो उद्योग समाचारले देखाएअनुसार टेस्ला र धेरै नयाँ चिनियाँ कार निर्माताहरूले पहिलो पटक एल्युमिनियम तार हार्नेस अनुप्रयोगहरू लागू गरेपछि, दुई परम्परागत लक्जरी ब्रान्डहरू, फेरारी र बीएमडब्ल्यूले आधिकारिक रूपमा आफ्ना नयाँ मोडेलहरूमा ठूलो मात्रामा एल्युमिनियम तारहरू अपनाएका छन्। यसले अटोमोटिभ उद्योगको "तामालाई एल्युमिनियमले प्रतिस्थापन गर्ने" प्रवृत्तिमा नयाँ चरणलाई चिन्ह लगाउँछ जुन २० वर्ष भन्दा बढी समयदेखि चलिरहेको छ, आधिकारिक रूपमा छरिएका पाइलट परियोजनाहरूबाट उद्योगभरि द्रुत प्रवेशमा सर्दै।
उद्योग कार्यान्वयनको हालको गतिबाट, फरक स्थिति भएका कार कम्पनीहरूले सामग्री प्रतिस्थापनको यस चरणमा स्पष्ट मूल्य बिन्दुहरू फेला पारेका छन्। फेरारीले पहिले नै आफ्नो शरीर, इन्जिन र चेसिसमा एल्युमिनियम सामग्रीहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिसकेको छ। गत वर्ष, यसले २९६ हाइब्रिड स्पोर्ट्स कारमा आफ्नो पावर केबलहरूलाई एल्युमिनियम तारहरूमा स्विच गर्यो, र पछि गत महिना जारी गरिएको पहिलो शुद्ध विद्युतीय मोडेल लुस सहित उत्पादनहरूको सम्पूर्ण दायरालाई समेट्यो। यसको सञ्चार निर्देशक डारियो एस्पोसिटोले स्पष्ट रूपमा भने कि एल्युमिनियम तारहरूले तार हार्नेसको कुल तौल २०% सम्म घटाउन सक्छ, र एल्युमिनियम सामग्रीहरू छनौट गर्ने मुख्य तर्क भनेको समग्र सवारी साधन ह्यान्डलिङ आवश्यकताहरूमा सामग्री प्रदर्शन अनुकूलन गर्नु हो।
BMW ले २०११ को सुरुवातमै आफ्नो १ शृङ्खलाका मोडेलहरूमा एल्युमिनियम कन्डक्टरहरूको परीक्षण गरिसकेको थियो र अब यसले नवीनतम eDrive शुद्ध विद्युतीय प्रविधि प्रयोग गरेर सम्पूर्ण उच्च र कम भोल्टेज प्रणालीलाई एल्युमिनियम तारहरूले समेट्छ। उद्योग समाचारले देखाउँछ कि स्टेलान्टिसले हालै तामाका तारहरूलाई एल्युमिनियम तारहरूले प्रतिस्थापन गर्ने कामलाई पनि पछ्याएको छ।
घरेलु बजारमा, Avita, Xiaopeng, र Xiaomi जस्ता ब्रान्डहरूले एल्युमिनियम तार हार्नेस अनुप्रयोगहरू लागू गरेका छन्। हल्का तौल प्रविधिले ल्याएको दायरा सुधार प्रभावले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको मुख्य आवश्यकताहरू पूर्ण रूपमा पूरा गर्दछ। साथै, चीनमा भयंकर नयाँ ऊर्जा मूल्य युद्धको वातावरणमा, एल्युमिनियम तार हार्नेसले तामाको तार हार्नेसको तुलनामा व्यापक अवतरण लागत लगभग २०% ले घटाउन सक्छ, जसले नाफा मार्जिनमा दबाबमा कार कम्पनीहरूको लागि प्रमुख लागत बफर ठाउँ प्रदान गर्दछ।
प्रतिस्थापन लहरको यस चरणको मुख्य चालक शक्ति तामाको मूल्यको निरन्तर उच्च दबाबबाट आउँछ। लन्डन मेटल एक्सचेन्जको तथ्याङ्क अनुसार, तामाको मूल्य पहिले प्रति टन $१५००० को ऐतिहासिक शिखरमा पुगेको थियो, र हालको स्थान मूल्य प्रति टन लगभग RMB ९००० मा स्थिर छ, जबकि सोही अवधिमा आल्मुनियमको मूल्य तामाको मूल्यको लगभग एक चौथाई मात्र हो। ठूलो मूल्य भिन्नताले सामग्री प्रतिस्थापनको अर्थतन्त्रलाई धेरै हाइलाइट गर्दछ। हरित ऊर्जा र डेटा केन्द्रहरूको क्षेत्रमा तामाको मागमा निरन्तर वृद्धिले अर्को दशकको लागि विश्वव्यापी तामा बजारमा आपूर्ति खाडल निम्त्याएको छ, जसले अटोमोटिभ कम्पनीहरूलाई सामग्री प्रतिस्थापनलाई प्रवर्द्धन गर्न चालक शक्तिलाई अझ बढाएको छ।
यद्यपि, उद्योगले सामान्यतया तामाको तुलनामा आल्मुनियमको चालकता दक्षता अझै पनि कम छ भन्ने तर्कसंगत बुझाइ राख्छ। चालकता र ताप अपव्ययको लागि अत्यन्त उच्च आवश्यकताहरू भएका केही परिदृश्यहरूमा, तामाको तार अझै पनि अपरिवर्तनीय हुन्छ। साथै, उच्च ऊर्जा खपत जस्ता समस्याहरूआल्मुनियम उत्पादनर क्षेत्रीय ट्यारिफ भिन्नताहरू पनि व्यावहारिक कारकहरू हुन् जुन कार कम्पनीहरूले प्रतिस्थापनलाई प्रवर्द्धन गर्दा तौलनु पर्छ। JPMorgan को अनुमान छ कि २०२५ सम्ममा, एल्युमिनियमले प्रतिस्थापन गरेको तामाको माग विश्वव्यापी कुल मागको लगभग २% हुनेछ। यदि भविष्यमा मूल्य भिन्नता बढ्दै गयो भने, यो अनुपात २०३० सम्ममा ६% सम्म बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। थप कार कम्पनीहरूको अनुगमनले एल्युमिनियम तार हार्नेसको उद्योग प्रवेश दरलाई द्रुत रूपमा बढाउनेछ।
पोस्ट समय: जुलाई-०६-२०२६